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发表时间: 2022-09-16 17:11:43
作者: 飞渡(广州)國(guó)际贸易有(yǒu)限公司
来源: 网络媒體(tǐ)
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从某种意义上说,仓储管理(lǐ)在物(wù)流管理(lǐ)中起着核心作用(yòng)。从物(wù)流发展的历史可(kě)以看出,物(wù)流研究从解决牛鞭效应开始,即在多(duō)环节物(wù)流过程中,由于各环节需求预测存在误差,随着流通环节的增加,误差被放大;库存越来越偏离实际的最终需求。增加托管成本和市场风险。要解决这一问题,首先要研究合理(lǐ)的安全库存,改变流程,建立集中配送中心,改变生产方式,实施订单生产,将静态库存管理(lǐ)转变為(wèi)动态的准时配送,实现减少库存的目的。昆虫数量和周期。在这一过程中,尽管仓库越来越集中,但每个仓库的服務(wù)范围越来越大,仓库的货物(wù)处理(lǐ)越来越复杂,但仓储周期越来越短,并且呈下降趋势。成本没有(yǒu)变化。据发达國(guó)家统计,现代物(wù)流发展史是库存成本占总物(wù)流成本比例逐渐下降的历史。
从许多(duō)微观案例来看,仓储管理(lǐ)已成為(wèi)供应链管理(lǐ)的核心。这是因為(wèi)仓储总是发生在物(wù)流环节的联合部门,如采購(gòu)和生产之间、初级加工和生产完成之间、生产和销售之间、批发和零售之间、不同运输方式之间等等。仓储是物(wù)流各环节之间不平衡的表现,仓储也是解决这种不平衡的手段。仓储环节集中了上下游过程集成的所有(yǒu)矛盾。仓储管理(lǐ)就是实现物(wù)流过程的集成。如果我们用(yòng)运筹學(xué)的语言来描述仓库管理(lǐ)在物(wù)流中的地位,我们可(kě)以说,在运输条件具有(yǒu)约束性的情况下,我们应该寻求最优的库存(包括布局)方案作為(wèi)控制手段来实现物(wù)流的目标。欠总物(wù)流成本。在许多(duō)具體(tǐ)案例中,物(wù)流的集成和优化实际上归结為(wèi)仓储设计和运营控制。
必须指出的是,传统物(wù)流与现代物(wù)流的最大區(qū)别也體(tǐ)现在库存环节上。传统仓储业是以收取仓储费為(wèi)经营模式,希望其仓库始终是满的,这与物(wù)流的目的背道而驰。现代物(wù)流以整合流程、协调上下游為(wèi)己任。静态库存越少越好。它的商(shāng)业模式也是基于对总物(wù)流成本的评估。由于这两种仓储管理(lǐ)在业務(wù)模式上有(yǒu)本质的區(qū)别,但在仓储、仓储、分(fēn)拣、理(lǐ)货等具體(tǐ)操作中,很(hěn)难區(qū)分(fēn),所以在分(fēn)析和分(fēn)析中必须注意它们的异同。D研究,这些异同也将反映在信息系统的结构上。