如何处理(lǐ)集装箱超重问题？

每个集装箱打开的门上都有(yǒu)最大重量信息，如最大总重量：30480kg。这意味着你的手提箱不应该超过这个重量。皮重-20gp:2200公斤，40:3.720-4200公斤，一些总部将有(yǒu)最大毛：32000公斤。

这是容器體(tǐ)所能(néng)承受的最大强度。如果装载量超过这个极限，集装箱可(kě)能(néng)会变形，底板会脱落，顶梁会弯曲。由此造成的所有(yǒu)损失将由装载机承担。目前，我國(guó)大多(duō)数专业集装箱码头都配备了自动配重装置，只要集装箱装载量超过箱重限制，码头就会拒绝接收集装箱。因此，建议您在装货前应清楚地看到货柜體(tǐ)的重量限制，以避免不必要的重新(xīn)装货操作。

如果货物(wù)确实超重，不能(néng)分(fēn)开，那么可(kě)以选择超重的箱子。體(tǐ)重选择费会增加。一般码头/堆场将船公司的一般干箱堆放在一起。如果要选择特殊的称重柜（如前面提到的20个称重柜），必须逐个搜索码头和堆场。挑选橱柜的费用(yòng)通常与指定的橱柜费用(yòng)相同。

集装箱运输是一个多(duō)部门的协同作业过程，因此除了集装箱自身的重量限制外，还需要考虑其他(tā)因素。

船运公司限制重量

一般来说，每家航运公司的重量政策是不同的。大概的标准是不要损坏集装箱。

考虑一下空间和重量之间的平衡。每艘集装箱船都有(yǒu)一定的空间和重量限制，但在特定的航線(xiàn)上，空间和重量并不总是完全平衡的。中國(guó)北方重货运输集中，矛盾时有(yǒu)发生。船的重量已经到了，而且空间要小(xiǎo)得多(duō)。為(wèi)了弥补这一空间的损失，航运公司往往采取加价策略，即货物(wù)重量超过多(duō)少吨后再加收运费。一些航运公司不使用(yòng)自己的船舶，而是購(gòu)买其他(tā)航运公司的舱位进行运输，重量限制将更加严格，因為(wèi)航运公司之间的舱位是按照1teu=14吨或16吨的标准计算的，而超重的重量是不准上船。

爆破期间，船舶公司将根据航線(xiàn)的热度，相应降低每种箱式的重量限制。

订舱时，向货代询问船运公司最迟装运时间的重量限制。如果没有(yǒu)确认，而且货物(wù)很(hěn)重，就有(yǒu)风险。一些航运公司超重后将没有(yǒu)任何通讯空间。他(tā)们会直接要求托运人拖走、装船、取出货物(wù)，然后再称重。这些成本很(hěn)难控制。

港區(qū)限制

主要取决于码头和堆场的机械设备荷载。

集装箱船靠近码头后，通常需要码头起重机进行装卸作业，然后由卡車(chē)拖至集装箱堆场，用(yòng)叉車(chē)吊运。如果集装箱的重量超过机械负荷，将给码头和堆场的操作带来困难。因此，对于一些设备相对落后的小(xiǎo)港口，船运公司一般会提前通知港口限制，超过这个限制拒绝接收。

限制支船或公路的重量

在美國(guó)做过内陆点的人都深刻地认识到，美國(guó)的公路运输限制是非常严格的，因為(wèi)许多(duō)集装箱从码头卸货后需要用(yòng)卡車(chē)拖到内陆，所以公路的重量限制也变得非常严格。e航运公司限制集装箱重量的原因，当然，只限于码头。

货物(wù)到美國(guó)的重量線(xiàn)是非常严格的。重量限制主要受美國(guó)内陆点公路重量限制的影响。一般要求小(xiǎo)柜17.3吨，大高柜19.5吨。但根据不同的港口，也有(yǒu)不同的局限性。